Sport Performance Long Turn

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Der „G8“ unterscheidet sich vom Riesenslalom-Bruder „G9“ vor allem in zwei Merkmalen: Zum einen verfügt er über die Karbon-Variante des Dämpfungssystems „Revoshock“, zum anderen über einen etwas breiteren Sidecut. Dadurch kommt der „G8“ ausgewogener und agiler daher. „Ein leichtgängiger, breitbandig-intuitiver und in den Radien variabler Alltagsski für sportlich-kraftvolle Fahrer“, bestätigt ein Experte. „Er fordert deutlich weniger Krafteinsatz als das RS-Modell, ist aber sportlich genug, um bei Vollgas zu glänzen.“ Ein Top-Modell für gute Fahrer, die in den RS-Bereich reinschnuppern möchten.

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„Ein toller SPLT-Ski, der die Vorzüge der Kategorie eindrucksvoll zeigt“, lobt ein Experte. „Einer der sportlich-straffsten Carver, aber zugleich harmonisch und nicht so aggressiv wie ein Riesenslalom-Ski. Damit ein idealer All-Day-Ski für dynamische RS-Fans, die die Fahrweise über den Tag auch variieren möchten.“ Fordert Kraft und Technik ein, gibt aber extrem viel zurück und glänzt mit starker Laufruhe. Agil, mit leichter Schwungeinleitung. Ein Begleiter mit Wow-Effekt.

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Auch der „Primetime 55“ zeigt, was diese Kategorie aus- und damit so attraktiv macht: Easy-Going trifft auf Sportlichkeit. „Richtig cool zu fahren, auch wenn er das Carven auf der Kante deutlich lieber mag als Driften, was allerdings etwas an der Präparation im Test liegen könnte“, urteilt ein Experte. „Die breite, weiche Schaufel gibt viel Rückmeldung und macht ihn agil.“ Keiner der Top-Sportler der Kategorie, lässt sich dadurch auch gut mit weniger Kraftaufwand leicht steuern.

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Der kürzeste Ski der Kategorie – und das merkt man auch. „Der Fischer ist superagil, fast schon verspielt“, bestätigt ein Tester. „Deutlich weniger bissig als sein RS-Bruder und dadurch breitbandiger und nicht so fordernd.“ Der „RC4 The Curv DTX“ ist mit seiner harmonischen Abstimmung ein perfektes Beispiel dafür, wie sich bei Sport-Performance-Ski mit der Länge der Charakter verändert – so hat Fischer ihn vor zwei Jahren in 1,64 m als Short Turn gemeldet. Ein knackig-spritziges SPLT-Spaßgerät für sportliche Fahrer, die vielseitig carven möchten.

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Der Klassiker „Supershape e-Speed“ vereint das Beste aus der Welt der Genuss-Carver mit einer guten Prise Race-Genen. „Der Head ist gewohnt laufruhig und stabil, bietet aber auch große Flexibilität bei der Wahl der Radien und des Tempos. Dadurch in allen Lagen der Hammer“, lobt ein langjähriger Tester. Ein herrlich breitbandiges, fehlerverzeihendes Modell, gleichermaßen für sportlich-gute wie fortgeschrittene Fahrer, die eher längere Schwünge lieben und sich noch verbessern möchten. Nur hauchdünn am VIP vorbei.

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Der „MTi“ ist mittlerweile eine Bank in dieser Kategorie. Dem großen Radius entsprechend, sind lange Schwünge sein Metier. Wer von K2 spielerische Ski erwartet, Achtung! Dieses Sportgerät will aktiv auf der Kante gefahren werden. Es gibt deutlich agilere SPLT-Modelle, hier ist „Long Turn“ Programm. Mit seiner üppigeren Mitte liegen ihm auch weichere Bedingungen gut. „Ein grundsolider SPLTler ohne Fehl und Tadel“, urteilt ein Tester. „Das Tolle ist, dass er sich morgens auf harter Piste genauso gut steuern lässt wie nachmittags auf verspurtem, sulzigem Schnee.“

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„Der ‚Dobermann Spitfire‘ ist seinen Werten treu geblieben, jedoch harmonischer geworden“, analysiert ein Tester. „Ein hochsportlicher Carver, der Driften nicht so mag, aber flexibel in den Radien ist und mit herrlicher Laufruhe, Drehfreudigkeit und ganz viel Fahrspaß glänzt!“ Der Einzug über die Schaufel hat uns genauso begeistert wie sein Schwungverhalten. Ein herrliches All-Day-Gerät für sportlich Ambitionierte mit guter Technik. Nur knapp am VIP-Siegel vorbei.

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Forza, Forza, Vorhang auf für einen extrem breitbandigen Easy-Going-Ski. „Ein Spaßgerät für Alpinfans, die keine riesigen sportlichen Ambitionen hegen, aber gern auch mal schnell fahren“, analysiert ein Tester. „Trotz einer 1,81er-Länge gelingen mit etwas Druck und Technik alle Schwungformen unglaublich leicht über den Einzug der breiten Schaufel, die Platte verleiht ihm aber auch die nötige Stabilität für Highspeed-Turns.“

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Brachial, aggressiv, stabil! Aber leider in dieser Kategorie nicht richtig aufgehoben, denn „SPLT“-Modelle sind moderater abgestimmt als die RS-Versionen. Salomon hat jedoch hier die noch sportlichere „Pro“-Version ins Rennen geschickt. „Was für eine brutale Fliehkraft-Maschine!“, jubelt ein Experte. „Giert nach Speed, will auf die Kante und fordert einen kraftvollen Fahrer, der ihn dynamisch durchdrückt. Mit seiner Rennplatte fast ein rassiges RS-Modell.“ Der in nur zwei Längen erhältliche „S/Race GS Pro“ lässt sich in verschiedenen Radien hochsportlich-agil fahren, ist aber wirklich nur für konditionsstarke und kraftvolle Top-Piloten geeignet.

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„Ein echter Stöckli, der in puncto Sportlichkeit zu den Top-Modellen der Kategorie gehört“, urteilt ein Experte. „Er will dynamisch-aktiv gesteuert werden, dann entfalten sich bei scharfem Zug auf der Kante seine Race-Gene. Fortgeschrittene Fahrer kann er allerdings auch überfordern.“ Ein tolles SPLT-Modell für technisch versierte Piloten, die mit viel Kraft und Tempo am Berg unterwegs sind und sich starke Rückmeldung von ihrem Ski wünschen.

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Sehr leichtgängiger All-Day-Ski, der sich auch toll kraftschonend driften lässt. „Fehlerverzeihend, gutmütig, flexibel in den Radien, dennoch mit toller Dynamik auch im unteren Tempobereich – der Inbegriff eines SPLT-Skis“, lobt ein Tester. „Sehr harmonisch abgestimmt und für eine breite Zielgruppe attraktiv. Für sportliche RS-Fans, die auch mal mit weniger Kraft cruisen möchten, eine Top-Wahl!“ Knapp am VIP vorbeigeschrammt. Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis, denn für solch einen High-Performance-Ski ist ein Preis von unter 900 Euro die Ausnahme.